Eine kleine Übersicht in die Welt der Brushless E-Motoren

Die Theorie

Im Gegensatz zum Bürstenmotor kommutiert der BL-Motor nicht über mechanische Kontakte, sondern die Phasen werden wie beim Drehstrom-Synchronmotor (rotierend) von außen auf die Spulen geschaltet. Bei BL-Motoren werden Permanentmagnete verwendet, es handelt sich also um Synchron-Motoren; daher muss die Schaltung abhängig von der Rotorposition sein.

Ein BL-Motor kann daher nicht direkt an Gleichspannung betrieben werden, sondern er benötigt eine Steuerelektronik, die ein dreiphasen-Wechselfeld erzeugt. Diese Elektronik ist im Steller untergebracht, der mit dem Motor über drei Kabel verbunden ist.

Der Motor kann also nicht ohne diesen Steller arbeiten. Deshalb muss man diese beiden Teile stets als funktionale Einheit betrachten. Dennoch können Motor und Steller unabhängig gekauft und zusammengestellt werden.

lnnenläufer (Inrunner)

Die Wicklungen liegen außen (im Motorgehäuse), auf der Achse sind die Permanentmagnete befestigt und drehen sich im Wechselfeld der Wicklungen. Die sogenannten slotless Motoren sind immer Innenläufer. Innenläufer werden in der Regel schmaler gebaut als Außenläufer, drehen schneller und haben weniger Drehmoment. Die Polzahl ist bei Innenläufern immer gering. Innenläufer haben im Normalfall nur zwei Pole. In anderen Bereichen wurde der Innenläufer fast vollständig vom Außenläufer verdrängt beziehungsweise ersetzt. Innenläufer gelten als sehr effizient und erreichen (auch mit den Verlusten durch ein Getriebe) sehr hohe eta-Werte.

Außenläufer (Outrunner)

An der sich drehenden Motorglocke sind die Permanentmagnete befestigt. Die Motorglocke (Rotor) ist an der Achse befestigt und dreht sich außen um die Wicklungen auf dem geslottenen Eisenkern (Stator) im Inneren. Dieser sitzt auf einem Statorträger, an dem der Motor beim Einbau befestigt wird. Da sich somit ein großer Teil der äußeren Oberfläche des Motors dreht, benötigt dieser Motor einen seitlichen Spalt beim Einbau oder wird komplett außen montiert.

Diese Außenläufer sind einfach und preiswert herzustellen und stellen mittlerweile so etwas wie die Standardmotoren dar, während die niedrigpoligen Innenläufer häufig für sehr hohe Drehzahlen (Impeller, Speedmodelle) oder als Getriebeantriebe für große Luftschrauben eingesetzt werden.

Technische Daten

ns oder kV

Die spezifische Drehzahl ns (englisch = kV) gibt an, wie viele Umdrehungen pro Minute (U/min) der Motor ohne Last pro Volt Arbeitsspannung dreht.

Leerlaufstrom

Läuft der Motor ohne Last, sollte er idealerweise keinen Strom ziehen, da die induzierte Spannung genau der äußeren Spannung entspricht. Der Leerlaufstrom ist also ein Maß für die inneren Verluste1. Diese ergeben sich aus Kupferverlusten, Eisenverlusten und mechanischen Verlusten.

Innenwiderstand

Der Innenwiderstand ist ein weiteres Maß für die im Motor auftretenden Verluste. Der Innenwiderstand kann nicht beliebig verkleinert werden, da dies dickere, kürzere Wicklungen, sehr viel höhere Ströme und eine sehr hohe spezifische Drehzahl zur Folge hat. Es werden jedoch kommerziell auch geslottete highspeed Innenläufer mit 0,5 Wd ("solid slot") oder auch Highspeed Außenläufer mit sehr wenigen Windungen gebaut.

Nutzahl

Anzahl der Slots, bei den im Modellbau üblichen 3-Phasen Motoren immer durch 3 teilbar. Es werden kommerziell für Modellbaumotoren Blechschnitte mit zwischen 6 und 24 Slots (Nuten) verwendet.

Magnetzahl = Polzahl

Die Magnetzahl bestimmt mit, wie schnell ein Motor dreht, bzw. welches Drehmoment er hat. Eine höhere Anzahl Magnete führt zu höherem Drehmoment und niedrigerer Drehzahl. Die Zahl der Magnete muss eine gerade Zahl sein. Man spricht daher auch von Polpaaren.

Schaltungsart

Brushlessmotoren können in Stern- oder Dreiecksschaltung konfiguriert werden. Bei der Sternschaltung werden die Enden der drei Wicklungsleitungen zum "Sternpunkt" zusammengefasst. Bei der Dreiecksschaltung werden je ein Wicklungsanfang und ein Wicklungsende zusammengefasst und von dort die Anschlüsse nach außen geleitet.

Maximaler Dauerstrom / Maximale Dauerleistung

Die maximale Dauerleistung ergibt sich aus der thermischen Auslegung und den Verlusten des Motors. Es gibt mehrere Verlustarten, deren Summe entscheidend ist für die Qualität des Motors. siehe oben! Der maximale Dauerstrom dagegen ist vor allem vom Widerstand der Leiter in den Spulen abhängig. Da ein Einbau in ein Modell meist die thermische Auslegung verschlechtert, ist dieser Wert mit Vorsicht zu handhaben.

Drehmoment

Diese Angabe wird vom Hersteller meist nicht gemacht, ist jedoch maßgeblich dafür, wie ein Modell "aus dem Stand heraus" beschleunigt oder aber welchen Durchmesser der Propeller haben darf. Ein Maß für das Drehmoment ergibt sich aus der Leistung dividiert durch die spezifische Drehzahl (ns).

Das MOTOR TIMMING

Der exakte Timing Wert sollte auf den Motor abgestimmt werden.Ist der Timing Wert hoch,ist auch die Drehzahl und die Leistung Hoch.

Je höher das Timing desto mehr Strom zieht der Motor.Je nach Polzahl des Brushlessmotors muß die entsprechende Einstellung gewählt werden.

Timing ist nichts weiter, als eine Zeiteinstellung, die proportional zur Position des Rotors in Grad angegeben wird.

Das Timing bei E-Motoren entspricht in etwa der Funktion der Frühzündung beim Verbrenner.

Das Timing ist sehr wichtig, um einen Motor zu optimieren.

Bei falscher Einstellung kann jedoch auch Schaden am Motor entstehen.

Schaltet ein Regler Spannung auf einen Motor, liegt zwar die Spannung sofort in voller Höhe an,

der Strom fließt aber nicht sofort in voller Stärke, sondern stellt sich erst zeitverzögert ein.

Das kostet natürlich Motorleistung, da die Magnetfelder in den Spulen zu spät aufgebaut bzw abgebaut werden.

Die Magnetfelder passen ohne eine Einstellung zeitlich nicht optimal zu den Magneten.

Es kann (und Wird) zu diesen kreischenden Geräuschen des Motors kommen und kann den Motor zerstören.

Also muss die Spannung etwas früher ankommen .

Das passiert natürlich alles innerhalb von Sekunden und ist von Motor zu Motor unterschiedlich.

Zuständig für die Timingeinstellung ist der Regler, der die Grade (vereinfacht gesagt) auf dem Motor gibt.

Das Timing hängt von der Polzahl,Induktivität und der Betriebsspannung ab.

Weniger Pole haben meistens geringere Timingwerte.

Vereinfacht heißt das :

Geringe Timingwerte = geringere Stromstärke = weniger Leistung = geringere Motordrehzahl = weniger Wärme im Motor = längere Akkulaufzeit.

höhere Timingwerte = höhere Stromstärke = mehr Leistung = höhere Motordrehzahl = mehr Wärme im Motor = kürzere Akkulaufzeit.

Die Elektronik der meisen Regler hilft uns dabei die Induktivität das Motors automatisch einzustellen.

Diese automatische Timingeinstellung passt meistens.

Für ein Feintuning gibt es bei modernen Reglern die Funktion "Shift" und man kann noch zusätzlich einstellen.

Folgende Daten können als Richtwert dienen

(Herstellerangaben beachten)

0 - 3,75°- 7,5°- 11,25° für 2 – 6 polige Motoren (Innenläufer).

15°- 18,7°- 22° für 6 – 12 polige Motoren (Außenläufer).

22° - 30° für 12 – 16 polige Motoren (große Aussenläufer).

Nochmal Zusammengefasst :

Sinn und Zweck des Timing ist das

zeitliche verstellen des Kommutierungszeitpunkts gegenüber dem Magnetfeld. Dies ist notwendig weil die Motorwicklung (eineSpule) mit Induktivität "geladen" ist, dadurch setzt der Strom erst später dh. verzögert ein. Daher muss der Stromfluss früher eingesetzt werden.

==== INNENLÄUFER (INRUNNER) ====

Ein kleiner Blick in meine Schublade

Lehner 2240-7 High Amp

LMT Lehner 1940-7.

LMT Lehner 1535-7 HiAmp 3490 KV.

Zwei nagelneue SSS - 4092 /1650 KV verbaut in einer MHZ Isiklar.

Turnigy 3974 - 2200 Kv

Die Turnigy AquaStar Sensorless Brushless Motoren

CNC gefrästen T6 Aluminium Motor,hochreinem Kupfer Wicklungen ,

gesinterten Neodym-Magneten, Billet-Aluminium Wassermantel vorinstalliert.

für tiefe V Boote

Tech. Daten

3974 - 2200 kv

Polen: 4

Max. Spannung: 18.5V (5S)

Max. Strom: 100A

Max Watt: 1200W

Widerstand: 0.0094ohm

Leerlaufstrom: 2,9 A

Durchmesser: 39mm

Durchmesser inc. Water Jacket: 49mm

Länge: 69mm

Shaft Size: 5mm

Gewicht: 415g

Wenn jemand den hier kennt mal melden.

SSS 3660.

Nachdem alles "abgebrannt" ist , der neue Motor für den Canard 2015

SSS BL Motor 3650 (KEIN LEO )

- 4 poilger Rotor, armiert

- 3300KV (upm / Volt)

- max. 60000 upm

- d= 36 mm x l= 50 mm

- LK 25 mm / M3

- Welle 5 mm x 15 mm

- max. 78 Ampere

- Leerlaufstrom 1,9 Ampere

- max. 18 Volt

- 1400 Watt

- 190 g

Der Motor für die Timex

4 poilger Rotor, armiert

3600KV (upm / Volt)

max. 60000 upm

d= 36 mm x l= 50 mm

LK 25 mm / M3

Welle 5 mm x 15 mm

max. 87 Ampere

Leerlaufstrom 2,3 Ampere

max. 17 Volt

1400 Watt

190 g

BL- HK 3660- 3150 Kv

HK 3660SL(wassergekühlt) speziell für Boote entwickelt.

Kv 3180

Gewicht 280g

Max. Strom 94A

Max. Spannung 18V 3-5 S LiPo

Leistung 1690 W

Welle 5mm

Großer KB Motor aus der 2013ner Lizard KB 45-77, 1600 U/Volt

KB-45-10L

So hier noch ein ganz neuer KB 45-10L mit 1800Kv

6-7 S ca 2800 Watt

Gew. 449g Welle 6mm L= 63mm dm 45 mm

2970 / 3000 KV zzt 2016 zum Testen im Canard.

Leopard 2860 / 3,5 D 2910 Um/V

Leo 2860 / 2910 Um/V mit Entsprechendem Kühlmantel und den Dichtringen.

65A , 20 Volt , 1300 Watt , Welle 4mm , 176gramm.

Hier die Daten der anderen 60ziger.

LBP 2860 Serie ( Durchmesser x Länge : Φ 28,0 mm × 64,0mm)
Modell	Max Amps	Max Volta-ge	Max Macht	KV(RPM / Volt)	Widerstand		No- Last Strom (7,4 V)	Mon- Loch Tiefe	Länge von erweitern Welle	Welle Durch-messer( mm )	Gewicht
LBP2860 / 2D	120A	11V	1300W	5050KV	0,005 5		4.2A	5mm	1 2 mm	Φ 4.0	176g
LBP2860 / 2,5 D	85A	14V	1300W	4050KV	0.0 083		3,1 A	5mm	1 2 mm	Φ 4.0	176g
LBP2860 / 3 D	80A	17V	1300W	3400KV	0.0 098		2,5 A	5mm	1 2 mm	Φ 4.0	176g
LBP2860 / 3.5D	65A	20V	1300W	2910KV		0.0 151	1,9 A	5mm	1 2 mm	Φ 4.0	176g
LBP2860 / 2Y	60A	21V	1300W	2730KV		0.0 113	1,9 A	5mm	1 2 mm	Φ 4.0	176g
LBP2860 / 4D	58A	23V	1300W	2550KV	0.0 173		1,7 A	5mm	1 2 mm	Φ 4.0	176g
LBP2860 / 4.5D	50A	26V	1300W	2260KV	0.0 252		1,5 A	5mm	1 2 mm	Φ 4.0	176g
LBP2860 / 2.5Y	45A	27V	1300W	2190KV	0.0 210		1,3 A	5mm	1 2 mm	Φ 4.0	176g
LBP2860 / 5D	47A	29V	1300W	2040KV	0.0 276		1,3 A	5mm	1 2 mm	Φ 4.0	176g
LBP2860 / 3J	40A	32V	1300W	1840KV	0.0 249		1,1 A	5mm	1 2 mm	Φ 4.0	176g
LBP2860 / 6D	38A	35V	1300W	1690KV	0.0 490		1,1 A	5mm	1 2 mm	Φ 4.0	176g
LBP2860 / 3.5Y	34A	37V	1300W	1580KV	0.0 371		0. 9A	5mm	1 2 mm	Φ 4.0	176g
LBP2860 / 4Y	30A	43V	1300W	1380KV	0.0 416		0,8 A	5mm	1 2 mm	Φ 4.0	176g
LBP2860 / 4.5Y	26A	48V	1300W	1230KV	0.0 588		0,7 A	5mm	1 2 mm	Φ 4.0	176g
LBP2860 / 5Y	24A	54V	1300W	1100KV	0.0 658		0,6 A	5mm	1 2 mm	Φ 4.0	176g

Datenblatt Leopard 2845

Hier noch das Datenblatt für die 2845er Leo's

Datenblatt Leopard 2850

Hier noch das Datenblatt für die 2850er Leo's

Leopard 3650 / 2.5Y 2930 Um/V

Leo 3650 / 2.5Y 2930 Um/V

der Motor im Canard 2014 .

Leider Abgebrannt

65A , 20Volt ,1300Watt , Welle 3,175 ,185gramm

Hier noch die Daten aller 3650.

LBP 3650 Serie ( Durchmesser x Länge : Φ 36,0 mm × 50,0mm)
Modell	Max Amps	Max Vo-ltage	Max Macht	KV (RPM / Volt)	Widerstand	No- Last Strom (7,4 V)	Mon- Loch Tiefe	Länge von erweitern Welle	Welle Durch- ter ( mm )	Gewicht
LBP3650 / 2,5 D	115A	11V	1300W	5400KV	0.0 043	5,9 A	6mm	16mm	Φ3,175	185g
LBP3650 / 3D	100A	13V	1300W	4550KV	0.0 051	3,7 A	6mm	16mm	Φ3,175	185g
LBP3650 / 3.5D	86A	15V	1300W	3900KV	0.00 75	2. 7A	6mm	16mm	Φ3,175	185g
LBP3650 / 2Y	81A	16V	1300W	3 650KV	0.00 53	2 . 7A	6mm	16mm	Φ3,175	185g
LBP3650 / 4D	76A	17V	1300W	3 430KV	0.00 81	2 . 0A	6mm	16mm	Φ3,175	185g
LBP3650 / 4.5D	68A	19V	1300W	3 060KV	0.0 112	1 0,7 A	6mm	16mm	Φ3,175	185g
LBP3650 / 2.5Y	65A	20V	1300W	2930KV	0.0 101	1,9 A	6mm	16mm	Φ3,175	185g
LBP3650 / 5D	61A	21V	1300W	2750KV	0.0 126	1,4 A	6mm	16mm	Φ3,175	185g
LBP3650 / 5.5D	54A	24V	1300W	2500KV	0.0 162	1,2 A	6mm	16mm	Φ3,175	185g
LBP3650 / 3J	54A	24V	1300W	2450KV	0.0 118	1,4 A	6mm	16mm	Φ3,175	185g
LBP3650 / 6D	50A	26V	1300W	2290KV	0.0 178	1,1 A	6mm	16mm	Φ3,175	185g
LBP3650 / 3.5Y	46A	28V	1300W	2090KV	0.0 182	1,2 A	6mm	16mm	Φ3,175	185g
LBP3650 / 4Y	40A	32V	1300W	1840KV	0.0 212	1,0 A	6mm	16mm	Φ3,175	185g
LBP3650 / 4.5Y	36A	36V	1300W	1650KV	0.0 286	0,8 A	6mm	16mm	Φ3,175	185g
LBP3650 / 5Y	32A	40V	1300W	1480KV	0.0 318	0,7 A	6mm	16mm	Φ3,175	185g
LBP3650 / 5.5Y	28A	44V	1300W	1350KV	0.0 412	0,6 A	6mm	16mm	Φ3,175	185g
LBP3650 / 6Y	27A	48V	1300W	1230KV	0.0 436	0,6 A	, &, Nbsp; 6mm	16mm	Φ3,175	185g

Leopard LBP 3674/ 3D 2200kv

90 A Bis 27V (6S) 2400 Watt

315 g Welle 5 mm

Aktueller Motor in der Syncron

Hier die Daten Aller 3674 im Überblick.

LBP 3674 Serie ( Durchmesser x Länge : Φ 36,0 mm × 74,0 mm)
Modell	Max Amps	Max Volta Ge-	Max Macht	KV(RPM / Volt)	Widerstand	No- Last Strom (7,4 V)	Moun-ting Loch Tiefe	Länge von erweitern Welle	Welle Durchmesser( mm )	Gewicht
LBP3674 / 2D	135A	18V	2400W	3 270KV	0.003 3	4,5 A	6mm	20mm	Φ 5,0	315g
LBP3674 / 2 0,5 D	110A	22V	2400W	2650KV	0.00 60	3. 1A	6mm	20mm	Φ 5,0	315g
LBP3674 / 3 D	90A	27V	2400W	2200KV	0.00 66	2,7 A	6mm	20mm	Φ 5,0	315g
LBP3674 / 3,5 D	78A	31V	2400W	1900KV	0.0 104	2,2 A	6mm	20mm	Φ 5,0	315g
LBP3674 / 2 Y	72A	34V	2400W	1700KV	0.00 90	2,3 A	6mm	20mm	Φ 5,0	315g
LBP3674 / 4 D	70A	35V	2400W	1650KV	0.0 115	1,8 A	6mm	20mm	Φ 5,0	315g
LBP3674 / 4.5D	60A	40V	2400W	1470KV	0.0 164	1,4 A	6mm	20mm	Φ 5,0	315g
LBP3674 / 2.5Y	58A	42V	2400W	1400KV	0.0 153	1,8 A	6mm	20mm	Φ 5,0	315g
LBP3674 / 5 D	56A	44V	2400W	1300KV	0.0 175	1,6 A	6mm	20mm	Φ 5,0	315g
LBP3674 / 5.5D	50A	48V	2400W	1200KV	0.0 235	1,1 A	6mm	20mm	Φ 5,0	315g
LBP3674 / 3J	50A	48V	2400W	1180KV	, 0.0 181	1,4 A	6mm	20mm	Φ 5,0	315g
LBP3674 / 6D	48A	51V	2400W	1100KV	0.0 252	1,2 A	6mm	20mm	Φ 5,0	315g
LBP3674 / 3.5Y	42A	58V	2400W	1000KV	0.0 290	1,1 A	6mm	20mm	Φ 5,0	315g
LBP3674 / 4Y	36A	68V	2400W	860KV	0.0 334	0,8 A	6mm	20mm	Φ 5,0	315g

4074 und 4068

Die großen 58er Leopard

2856er mit 3600 KV.

BL 3650 2000Kv

Der erste Motor in der Firefox 2011.

Technische Daten:

Lagerung 2 Kugellager

Drehzahl max. 60000 (Rotor)

Zulässiger Dauerstrom. 45 Ampere

Kurzzeitiger Strom max. 10 Sek. 57 Ampere

Empfohlen mit 3-5 Lipo Zellen (10-18 Volt)

RPM / Volt: 2000

Wellendurchmesser: 5 mm

Gewicht 225 Gramm

Außendurchmesser: 36 mm Länge 50 mm

3650

Aussenboarder an der Stiletto

3650

Neuer BL Mit Rippen Kühlung

Abmessungen (DxL): 41mm x 52mm

Baugröße: 500er

Umdrehungen/V: 3300

Spannungsbereich: 3-5 Lipos oder 9-15 Nicd/NiMH

Leerlaufstrom: 5.0A

Innenwiederstand: 0.010

Wellen-Ø: 5mm

Wellenlänge: ca. 12mm

Gewicht: ca. 236g

Goldstecker: 3,5mm

Reglerempfehlung: 45A

B 3650

2300 KV, 7,4V - 18,5V,

Der Motor hat eine 5 mm Welle und wiegt ca 232g

Lochabstand 19mm + 24mm

Weight (g)220

Current (A)80 - 90

Power 1100 W

Shaft A (mm)5

Length B (mm)52

Diameter C (mm)36

Shaft Length (mm)12

Total Length E (mm)64

Reely Car Motor 3650 3215 Kv

B 36-30 4000 Um/V

zzt im MHZ Speed Star

B 36-30 4000 Um/V

45A max 2-3 S LiPo

Welle 5mm 134g

700 W

BL- 2030 3500Kv

Zur zeit in der Marwede

Kleiner Innenläufer 280ziger Größe

bis 3 LiPo für kleine Rennsemmeln.

45g , 20x33 , Welle 2,3mm ,

3500Um/V , max 8A .

BL-2856 3200Kv

BL 28-56-04

2-3 LiPo, 3200Um/V,

170g, 37A, Welle 4mm

BL-2845 1300Kv

Dymond IL 2845-1300

1300Um/V 5-15 V

max 13A-20A 170Watt

125g Welle 3,2mm.

BL-2436 5000 Kv

BL 24/36 ,5000 Um/V

2-3 LiPo , Welle 2,3mm ,15A

==== Aussenläufer (Outrunner) ====

Scorpion HK 4025 1100Kv

Scorpion HK4025 1100 KV

Stator Durchmesser ............................ 40,0 mm (1.575 in)

Stator Höhe ...................................... 25,0 mm (0,975 Zoll)

Nr. Stator Arme ............................................................ . 12

Nr. von Magnet Poles ................................................... . 8

Motor Wind .................................................. 6 Turn Delta

Motor Leitung ................... 27-Strand 0.29mm (29 AWG)

Motor Kv ......................................... ..... 1.100 RPM / Volt

Leerlaufstrom (Io) ..................... 2,40 Ampere bei 10 Volt

Motor Widerstand (Rm) .................................. 0,008 Ohm

Max Dauerstrom ................................................ 100 Amps

Max Dauerleistung ........................................... 2200 Watt

Gewicht ......................................326 Gramm (11,50 Unzen)

Außendurchmesser ............................. 48,9 mm (1.925 in)

Wellendurchmesser ............................. 4,98 mm (0,196 in)

Gehäuselänge ....................................... 51,4 mm (2.024 in)

Gesamte Wellenlänge ...................... ....77,0 mm (3.031 in)

Leo LC 500.

4042 1000Kv

Der Mittelmotor meiner Sea Commander

40x42mm 1000 Kv

7 LiPo 1500g Schub

130g ,

2836- 1000 Kv

Der Motor meiner Vegesack.

Kräftiger Aussenläufer für kleine Modelle bis 3 LiPo.

70g , 28x36 mm . Welle 4mm , 1200g Schub,

1000Um/V .

Kleiner Pletti Typoon micro 6-20

Plettenberg Typoon micro 6-20

Die orginal Plettis erkennt man an dem schwarzen Gehäuse .

Es handelt sich um einen 10Poler mit zweifachem Kugellager.

Geeignet bis 700-1000g bei 2-3 LiPo .

Eine kleine Übersicht in die Welt der Brushless E-Motoren

Die Theorie

Das MOTOR TIMMING

==== INNENLÄUFER (INRUNNER) ====

Ein kleiner Blick in meine Schublade

Lehner 2240-7 High Amp

Turnigy 3974 - 2200 Kv

BL- HK 3660- 3150 Kv

Großer KB Motor aus der 2013ner Lizard KB 45-77, 1600 U/Volt

KB-45-10L

Leopard 2860 / 3,5 D 2910 Um/V

Datenblatt Leopard 2845

Datenblatt Leopard 2850

Leopard 3650 / 2.5Y 2930 Um/V

Leopard LBP 3674/ 3D 2200kv

Die großen 58er Leopard

BL 3650 2000Kv

3650

3650

B 36-30 4000 Um/V

BL- 2030 3500Kv

BL-2856 3200Kv

BL-2845 1300Kv

BL-2436 5000 Kv

==== Aussenläufer (Outrunner) ====

Scorpion HK 4025 1100Kv

4042 1000Kv

2836- 1000 Kv

Kleiner Pletti Typoon micro 6-20

SIE SIND BESUCHER NR

Die 200.000 sind geschaft.VIELEN DANK an ALLE